極狐HI版量產落地北汽藍谷再做行業先行者

來源：榕城網時間：2022-01-07 11:25:10

時至今日，智能汽車市場“軍備競賽”已進入白熱化階段。蘋果、小米等智能電子終端制造企業先后宣布進軍智能車制造領域。上汽、東風、廣汽等傳統造車大廠則分別以智己、嵐圖、埃安等新能源品牌加碼智能化轉型。新能源智能汽車的投資價值已基本確定，整個行業的神秘面紗也已逐步揭開。

對于資本市場和終端消費者而言，車企博人眼球的概念輸出和故事講述所具備的說服力已越來越弱。在第二輪造車熱的背景下，唯有盡快從概念走向量產，拿出產品進展和實際成效，才能真正體現企業的制造實力，高端智能科技的駕馭能力和轉型升級的決心。畢竟，只有當產品實打實地送達市場，才算是完成了遠景布局的第一步。

近日，北汽藍谷旗下高端智能品牌極狐傳來市場端利好消息。2021年12月，極狐交付量達到1186臺，環比增長76%，同比增長696%，2021年全年已完成交付4993臺。其中，北汽藍谷與華為合作的全球首款支持城市道路高階智能駕駛量產車阿爾法S全新HI版，已于2021年12月20日在北汽藍谷麥格納高端智造基地舉行了先行體驗版內部交付。

在各家新能源汽車產品爭奇斗艷的行業背景下，極狐阿爾法S全新HI版，率先做到了把華為最新智能汽車解決方案真實量產落地，這背后有著什么樣深層次的原因和特殊的意義?

其實，在眾多入局智能網聯汽車的合作案例中，華為與北汽這一組CP是非常個性的存在。

北汽藍谷自2009年成立以來，一直扎根于智能網聯電動汽車的研發與制造，其背靠北汽集團60多年的整車制造經驗，同時擁有十余年的三電核心技術積累，給人以低調務實鉆研技術的形象。

而華為則是在ICT領域的明星企業，具備不俗的技術實力，有力的行業話語權和自帶流量的屬性。其以Inside方式幫助車企造好車，打造“平臺+生態”合作模式的做法，讓“智能”與“汽車”的結合更加緊密。

一位是熟通三電技術和整車制造的寶藏男孩，一位是智能網聯、5G、AI前沿領域的風云人物，二者迥然不同，卻又有著奔赴智能網聯移動出行的共同愿景，這種ICT+主機廠的深度協同模式一直受到行業人士的廣泛關注和期待。然而，期待終將要有一個結果來填補。這一重任，就落在了首款深度合作車型——極狐阿爾法S華為HI版的身上。

從智能化產品力的角度來說，極狐阿爾法S華為HI版可以說是不負眾望的。作為第一款打上華為HI標識的豪華智能電動轎車，它蘊含著華為在人工智能領域近十年的深耕，和在智能駕駛算法領域超過五年的投入。在城市通勤場景中，該車可實現覆蓋城區、高速、停車場的全場景點到點通行。基于機器自我學習技術，系統還能做到每時每刻都在自我學習、自我進化。愈戰愈勇，愈用愈強。

與此同時，阿爾法S華為HI版的車機搭載了華為鴻蒙操作系統，利用華為1+8+N全場景互聯技術，使得導航、視頻、音樂和通話等業務能夠在智能座艙和其他設備之間無縫流轉。置身車內，消費者能充分感受到車聯萬物的便捷，享受駕乘樂趣。

就是這樣一款面向C端市場的高階智能化車型，從2021年4月上海車展正式發布，再到2021年12月量產交付，中間僅隔半年時間。這一標志車型的迅速落地，對于北汽藍谷，乃至整個新能源智能汽車制造行業都有著深刻影響。

對于北汽藍谷而言，極狐HI量產版車型的落地標志著北汽在智能化賽道已全面告別概念階段。盡管智能駕駛格局還未塵埃落定，仍有眾多潛在新入局者，但北汽藍谷作為在短時間達到智能車量產水平的車企，已占據了先發優勢，對于后續的產品銷量與市場聲量都有著深遠影響。與此同時，從發布到量產的成功路徑，也可以為未來的“全系HI化”提供樣板和參考，使北汽藍谷智能化轉型的下一階段更為穩健和順利。

從雙方的關系來看，極狐HI量產版車型的落地，印證了北汽藍谷與華為產業鏈深度協同、聯合創新模式的成熟高效。基于2021年9月簽署的全面業務深化合作協議，北汽藍谷與華為對于未來在電動汽車關鍵系統技術開發、整車產品開發、品牌營銷與渠道共享、用戶引流與運營等方面的進一步合作，都將更具信心。