全國勞模、東航首席技師:護航銀燕展翅翱翔,比獎?wù)赂W耀

來源：今日熱點網(wǎng)時間：2025-04-30 14:05:54

機務(wù)白襯衫外搭黑色工作夾克,簡潔之中透著幾分干練;面容沉穩(wěn),眉宇濃密舒展,一雙眼睛深邃而平靜,仿佛蘊藏著對專業(yè)領(lǐng)域抽絲剝繭的思索與洞察;加上挺拔的鼻梁、樸實的談吐,透出內(nèi)斂而堅韌的氣質(zhì)——這是東航技術(shù)虹橋維修基地的同事們對吳志巨的共同印象。

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4月30日早晨7:30,吳志巨走進辦公室,他的安排,是在完成當天白天的既定工作之后,繼續(xù)承擔(dān)當晚的單位值班,還計劃在5月1日白天,繼續(xù)主動留在崗位上、守好勞動節(jié)假期的出行首日。這是這位“東航首席技師”、工作室?guī)ь^人在保障高峰期常見的“夜以繼日”模式,也是他獲評“全國勞模”后的首個工作日。而他想得最多的,就是要讓這場“史上最繁忙‘五一’”假期,得到更“給力”的航班維修保障。

獲獎歸來,迎接“最繁忙五一”

4月29日,從北京載譽歸來的第二天,面對前來聆聽分享的同事們,吳志巨與大家面對面而坐,打開了“話匣子”。“作為一名機務(wù)人,我最自豪的,并不是個人成就,而是一次次攻堅克難中,把每一件小事、每一個環(huán)節(jié)做到位;成為勞模,意味著要有勞模的標準,要更好地發(fā)光發(fā)熱”,吳志巨用自身感悟告訴同事,不僅要掌握過硬的技能技術(shù),還要有為民航維修事業(yè)持續(xù)奮斗的“主人翁”心態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示,今年“五一”假期共計5天,根據(jù)預(yù)測,民航旅客運輸量約為1075萬人次,日均215萬,同比2024年增長8%,創(chuàng)同期歷史新高。這也意味著是民航機務(wù)保障任務(wù)的加大。

今年“五一”,吳志巨就作為東航維修基地節(jié)日期間的值班負責(zé)人之一,參與值班工作。4月30日當天,他身著工裝,穿梭于機坪與機庫之間,嚴格檢查定檢、航線維修各環(huán)節(jié),從航材工裝到消防防護,不放過每一個細節(jié),和大家一起,用行動守護平安。

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吳志巨說,自己接過“全國勞模”榮譽的第一時刻,最期待把喜悅分享給部門同事、特別是工作室成員們。他希望用自己從一名一線機務(wù)工作者一步步成長起來的經(jīng)歷,告訴所有的戰(zhàn)友、伙伴,擼起袖子加油干,會有收獲。

堅守20多年,潛心耕耘機務(wù)事業(yè)

1996年,懷揣著對藍天的熱愛,吳志巨考入中國民航學(xué)院(現(xiàn)中國民航大學(xué)),自此踏上了與飛機緊密相連的人生征程。“當時覺得飛機是非常高大上的,投身民航事業(yè)有很強烈的吸引力和自豪感。”吳志巨至今記得當年那種簡單的少年心性與熱情。

大學(xué)和研究生期間,他專攻飛機結(jié)構(gòu)與材料研究,為今后的機務(wù)維修生涯打下了堅實的理論基礎(chǔ)。

2003年盛夏,懷揣夢想的吳志巨走出校園,投身民航機務(wù)維修。

一次偶然的機會,吳志巨與值班工程師探討結(jié)構(gòu)方面的排故方案,他發(fā)現(xiàn)在大學(xué)里學(xué)到的理論知識,要變成實際動手操作,還有著不小的差異。他認識到,標準流程并不意味著機械執(zhí)行,而是對一線智慧與實踐經(jīng)驗的凝練。他被那種“查閱手冊如指掌、排故思路縝密”的專業(yè)精神深深打動,“專研維修技術(shù)”在心里萌芽生長……

在之后的職業(yè)生涯里,吳志巨參與了東航多架飛機的8C檢結(jié)構(gòu)修理方案制定工作,參與了東航建立客艙側(cè)壁板墻紙更換能力……

后來他又投身到東航多個維修項目中,參與客艙整新車間籌建等,2009年還主導(dǎo)了B737大修能力建設(shè)。

功夫不負有心人,2015年,吳志巨獲評東航首席技師;2016年,他獲得上海市五一勞動獎?wù)?2017年,他作為東航機務(wù)三支代表隊的領(lǐng)隊之一,率東航技術(shù)團隊以優(yōu)異成績包攬首屆“中國民航機務(wù)維修崗位職業(yè)技能大賽”集體前三和個人前三,實現(xiàn)全滿貫;2018年,他成為上海市技能大師工作室?guī)ь^人;2019年,他獲得全國五一勞模獎?wù)隆＝衲晡逡磺跋?又獲“全國勞模”稱號。

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一個崗位到一份藍圖,匠心護航事業(yè)發(fā)展

這些年的工作經(jīng)歷讓吳志巨深深感受到,機務(wù)維修事業(yè),需要在眼前的設(shè)備和工卡里潛心雕琢,也需要著眼未來。

隨著東航技術(shù)的改革步伐,在保證安全運行的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新創(chuàng)效日益成為企業(yè)發(fā)展中的重要一環(huán)。吳志巨堅信,只有創(chuàng)新才能產(chǎn)生更多的價值。

東航擁有規(guī)模排名全球前列的空客A330機隊,從國內(nèi)精品航線到諸多國際航線,都有這款客機的身影。而A330飛機反推整流罩等相關(guān)部件的自主修理和更換工作實施難度高,需要對雙曲面復(fù)合材料進行精確定位,曾經(jīng)多年依賴“送修”,不僅維修成本高,且運輸、維修周期長。

吳志巨于2013年帶領(lǐng)同事們,著手建立這項維修能力。他利用自己扎實的理論功底、豐富的工作經(jīng)驗,結(jié)合當時國際上最新的工藝技術(shù),提出了“多曲面碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件的精確定位新方法”和“新型材料膠接固化的優(yōu)化曲線”這兩項新工藝,攻克了“難題”。

據(jù)統(tǒng)計,自東航技術(shù)掌握此項維修能力以來,已累計完成A330發(fā)動機的相關(guān)修理65臺次,其背后的價值非常顯著。

近年來,東航技術(shù)還成立了多個創(chuàng)新項目組,由他們自主研發(fā)的飛機油箱修補漏點精準確認、空客A320系列飛機貨艙地板制作和更換等項目,大大促進企業(yè)降本增效。

請年輕人來“玩”的前輩,用傳承點亮未來

“歡迎大家來我們工作室‘玩’”,這是吳志巨一直向同事們發(fā)出的邀請。

2015年,吳志巨被聘為東航股份首批十大首席技師之一;2018年,以他名字命名的飛機維修技術(shù)創(chuàng)新工作室在東航揭牌。他堅持“傳幫帶”,推行首席技師-技師-技工三級培養(yǎng)體系,悉心培養(yǎng)出一大批青年骨干——全國交通技術(shù)能手余浩、東航首席技師高松、科創(chuàng)大賽獲獎?wù)呓饡粤肌淮忠淮贻p人,在他的言傳身教中成長起來。而他更尤其相信,像自己一樣,今天的機務(wù)年輕人,也都是從對航空事業(yè)的好奇與熱情開始,一步步走向工作崗位,既為他們保留一份從“玩”航空開始的純真初心,又營造一展身手的廣闊天地,才能讓工作室成為機務(wù)人才成長最肥沃的土壤。

金曉良時常和同事們說起第一次和吳志巨進貨艙維修的場景:悶熱狹窄環(huán)境下,他蹲著示范安裝步驟,講解原理,反復(fù)叮囑安全注意事項,親切隨和之間,那份兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度深深地影響著自己。

而更多的年輕人也正在如吳志巨所期待的那樣,帶著“玩”的興趣與對崗位的憧憬加入了這份事業(yè),他們時而蹲在工作室里的3D打印機前、時而抓住機會和吳志巨交流,探索著把自己的創(chuàng)意、熱情,化成這份崗位上的果實。而今年“五一”假期,更有不少吳志巨“帶出來”的維修骨干正奮戰(zhàn)在航班生產(chǎn)保障上。