2012年6月16日，神舟九號載人飛船搭載長征二號F遙九運(yùn)載火箭扶搖直上，載著三名航天員飛向蒼穹。此次任務(wù)中，景海鵬擔(dān)任指令長，和戰(zhàn)友劉旺、劉洋一同圓滿實施了中國首次載人空間交會對接任務(wù)，并順利進(jìn)駐天宮一號，在太空譜寫了屬于中國人的新傳奇。

11年后，四度飛天的景海鵬再次擔(dān)任指令長，此刻他正在中國人的“太空家園”——“天宮”空間站開展長達(dá)五個多月的“太空出差”。

從神舟九號任務(wù)到神舟十六號任務(wù)，11年間，中國載人航天工程實現(xiàn)了哪些進(jìn)步？中國人的“太空家園”有何變化？航天員乘組配合又有何不同呢？

(資料圖)

“出差”環(huán)境大不同

對關(guān)注航天的中國民眾而言，從神舟九號到神舟十六號，直觀上最大的不同，就是航天員太空“出差”的居住環(huán)境有了顯著改變，從昔日“麻雀雖小，五臟俱全”的“天宮”變成了如今的“天宮Plus”。

神舟九號任務(wù)中，景海鵬、劉旺、劉洋3名航天員進(jìn)駐的是我國航天員的初代“太空家園”——天宮一號目標(biāo)飛行器。天宮一號采用實驗艙和資源艙兩艙構(gòu)型。其中，實驗艙主要負(fù)責(zé)航天員工作、訓(xùn)練及生活，為全密封環(huán)境，內(nèi)設(shè)睡眠區(qū)以及航天員保持骨骼強(qiáng)健的健身區(qū)。實驗艙的有效活動空間約15立方米，可滿足2至3名航天員在艙內(nèi)工作和生活需要。

對于天宮一號的居住環(huán)境，時任空間實驗室系統(tǒng)副總設(shè)計師白明生曾做過一個形象的比喻：“如果說飛船是‘蝸居’,天宮一號則達(dá)到了‘小康’水平。”

相比11年前神舟九號任務(wù)中約15立方米的有效活動空間，如今神舟十六號飛行乘組在天宮空間站的活動空間更大，居住環(huán)境更安全、更舒適。

當(dāng)下的中國空間站組合體由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙和神舟十六號載人飛船、天舟五號和天舟六號貨運(yùn)飛船組成“三艙三船”構(gòu)型。

僅中國空間站組合體控制和管理的主份艙段——天和核心供航天員工作生活的空間就有約50立方米，核心艙還具備交會對接、轉(zhuǎn)位與停泊、乘組長期駐留、航天員出艙、保障空間科學(xué)實驗等多種能力，密封艙內(nèi)配置有工作區(qū)、睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū)、就餐區(qū)、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保區(qū)及鍛煉區(qū)，能夠為航天員工作和生活提供舒適良好的保障條件。

航天員類型更豐富

我國首批和第二批航天員都是從飛行員中選拔的，都是航天駕駛員。神舟九號任務(wù)飛行乘組首次采取了“新老搭配、男女配合”的模式，由具有飛行經(jīng)驗的景海鵬擔(dān)任指令長，帶領(lǐng)首次參加飛行任務(wù)的劉旺和劉洋奔赴太空。其中，景海鵬、劉旺為第一批航天員，劉洋為第二批航天員。在這種模式下，航天員能夠充分運(yùn)用自身已有的飛行體會、感受和經(jīng)驗，增強(qiáng)乘組的相容性、互補(bǔ)性，在最大程度上提高航天員在太空的工作效率。

而神舟十六號飛行乘組則首次包含了3個航天員類型，其中01指令長景海鵬為航天駕駛員，02朱楊柱為航天飛行工程師，03桂海潮為載荷專家。

此次神舟十六號飛行乘組的人員選定則是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再次升級，具備了“全”“新”“多”的三個特點。一是種類“全”，本次載人飛行任務(wù)中首次包含了3個航天員類型；二是人員“新”，這是第三批航天員首次執(zhí)行飛行任務(wù)，也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行；而“多”指的是，航天員景海鵬是第四次執(zhí)行飛行任務(wù)，成為中國目前為止“飛天”次數(shù)最多的航天員。

事實上，每次載人飛行任務(wù)，航天員系統(tǒng)都會按照統(tǒng)籌規(guī)劃、新老搭配、繼承與發(fā)展的原則，綜合航天員個人與任務(wù)匹配性，航天員彼此之間心理相融性、飛行經(jīng)驗、年齡等各方面因素，做出綜合判斷。可以說，神舟九號、神舟十六號兩個乘組的人員搭配，均充分結(jié)合了不同階段任務(wù)的特點，實現(xiàn)了乘組人員搭配的“最優(yōu)解”。

職責(zé)使命持續(xù)進(jìn)階

立項之初，中國載人航天工程就制定了“三步走”戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實驗；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器的交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。

2012年神舟九號任務(wù)實施時，中國載人航天工程尚處在“第二步”階段。彼時，神舟九號飛船發(fā)射入軌后，于6月18日和6月24日與天宮一號目標(biāo)飛行器成功實施了首次載人空間交會對接和手控交會對接。

而如今，工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段，將常態(tài)化實施乘組輪換和貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)，交會對接技術(shù)已經(jīng)成為空間站建造以及向空間站運(yùn)送人員物資的基本操作。

在神舟十六號載人飛行任務(wù)中，乘組就將迎來2次對接和撤離返回，包括神舟十五號載人飛船返回、天舟五號貨運(yùn)飛船的再對接和撤離以及神舟十七號載人飛船對接；除此之外，乘組還將在軌開展多項艙外應(yīng)用設(shè)施的安裝、多領(lǐng)域大規(guī)模在軌實（試）驗等，開展天宮課堂太空授課活動，讓載人航天走進(jìn)中小學(xué)生課堂。

11年間，從神舟九號到神舟十六號，從“天宮”到“天宮Plus”，變化的背后是工程各個系統(tǒng)成百上千條指令有條不紊地推進(jìn)，是載人航天科技工作者緊鑼密鼓地創(chuàng)新突破，更是一個國家科技發(fā)展的日新月異。

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