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Fisker宣布，與一家名為Ample的模塊化電池交換公司合作，它打算在2024年初之前將可交換電池包含在OceanEV中。如果是這樣，Fisker可能會像其他人一樣成為第一家這樣做的美國汽車制造商，包括特斯拉在內，似乎已經放棄了這個想法。我們上一次聽說特斯拉對它的看法是在2017年。

董事長兼首席執行官HenrikFisker表示：“我們與Ample的合作將使我們能夠為客戶拓寬車輛用例。”“我們很高興提供Ample的創新電池交換系統，這將為FiskerOcean以及我們打算在未來推向市場的其他車輛帶來新的負擔能力水平。”

然而，它看起來不像是最初針對主流的東西。相反，菲斯克表示，它的目標客戶是“希望在不影響經濟或運營的情況下過渡到電動汽車”的車隊客戶。通過操作妥協，我們認為Fisker意味著必須坐在那里等待電池充電。Fisker聲稱，其電池更換解決方案將使司機能夠像使用汽油一樣快速地重新上路，而且費用更低。公告還明確了從事高里程工作的人員，例如出租車行業。Ocean承諾在EPA循環中的續航里程為350英里，但總是歡迎更多的能力。

Ample聯合創始人兼首席執行官KhaledHassounah表示：“我們對與Fisker的關系感到非常興奮。他們開發了一流的電動汽車，我們的團隊很自豪能夠支持這些電動汽車。”“我們期待著協助將FiskerOcean提供給廣大客戶，這是我們讓更多電動汽車上路的目標的一部分。”

自從人們開始質疑電動汽車的充電時間以來，更換電池的想法就一直存在。關于電池更換實際方面的討論有很多細節，寶馬等公司直截了當地說這是浪費時間，而Nio于2021年開始在中國將其作為一種商業模式。

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