集大原高鐵為區域經濟社會發展帶來勃勃生機。唐小軍 攝

集大原高鐵北接內蒙古自治區烏蘭察布市，途經山西省大同市、朔州市、忻州市，并入大西高鐵，與張呼、張大、鄭太高鐵及在建的雄忻高鐵連接，是中國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分。線路全長309公里，設計時速250公里，于2024年12月31日開通運營。

集大原高鐵的開通，結束了晉蒙之間沒有直通高鐵線路的歷史，也宣告晉北重鎮朔州市正式步入高鐵時代。作為集大原高鐵5個新建車站中規模最大的車站，朔州東站投用以來旅客發送人數近45萬，連同山陰南、應縣西、懷仁東三座高鐵站，朔州境內累計發送旅客人數超過75萬。

“以前朔州沒有直通北京的列車，現在每天20多趟高鐵動車往返北京，始發車就有4趟。”朔州東站黨總支書記姚小花介紹說，日常朔州東站開行約60趟高鐵動車，通達北京、廣州、鄭州、成都、濟南、西寧、蘭州等城市，“30多分鐘到大同、60多分鐘到太原、2個多小時到北京，極大縮短了城市間的時空距離。”

高鐵成網的便捷，為沿線文旅產業發展注入新動能。集大原高鐵串聯起云岡石窟、金沙灘、應縣木塔、崇福寺、內外長城、雁門關等名勝古跡，“應縣木塔號”“廣武號”冠名高鐵列車相繼開行，成為山西古建游的“增溫器”。

今年春運，第九屆亞冬會引發又一輪“冰雪熱”，集大原高鐵串起大同、朔州、忻州三市“晉美冰雪·古建瑰寶”冰雪旅游精品線路，壓縮了三地間距離，讓沿線各具特色的滑雪場形成體驗多樣的“冰雪矩陣”，為塞北冰雪經濟聚勢引流、添薪助力。在剛過去的清明假期，應縣木塔引來各地游客爭相打卡。新建車站中唯一以景區命名的雁門關站，更是吸引了眾多外地游客。

集大原高鐵連接南北、承接東西，構建起連接內蒙古中西、貫穿山西省南北的高速鐵路通道，為晉北城市加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區深度對接提供了有力的現代交通運輸體系支撐，正成為加快山西與各區域間人才流動、商務交往、科技合作和信息交流的“新引擎”，為山西高質量發展注入新動力。

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