7月9日，第十二屆世界高速鐵路大會的第二天，一場“高鐵創新之旅”活動在國家鐵道試驗中心開啟，記者在這里找到了答案。

  車頭莊重大氣，簡潔飄逸的腰帶疊加銀色車身，形似遒勁毛筆筆鋒，整體凸顯速度感與力量感，這便是CR450動車組列車。未來，它將跑出400公里的運營時速，成為世界上運營時速最快的新一代動車組。

  “CR450動車組具備多項顯著優勢，其中最大的創新突破就是列車以400公里時速運行時，噪聲、制動距離、能耗等指標與既有復興號時速350公里動車組相當，顯著提升了舒適性。同時，在司乘、運維等方面實現智能化提升，為乘客新增了一系列更智慧、更便捷的設施功能。”中車四方股份公司主任設計師聶穎介紹說。

(資料圖)

  作為“復興號”家族的又一“健將”，CR450動車組樣車自去年12月正式發布以來，每一次運行實驗和考核都備受全球關注。

  “目前，我們已經完成了絕大部分的運行試驗，從實驗結果來看，CR450動車組四個頂層指標均高于我們的預期，今年8月將在未開通的高鐵線路上繼續進行60萬公里的運營考核。”中國鐵道科學研究院集團有限公司機輛所所長張波在現場透露。

  這意味著，這款新一代高速動車組距離正式載客運營又近了一步。

  “太厲害了”“我十分期待”“這就是中國速度”……北京午后的高溫下，許多與會代表放下了遮陽傘，爭相與這一全球列車界“頂流”合影留念。

  此次一同在國家鐵道試驗中心室外展區亮相的還有CR400AF-S、CR400BF-S、CR220J等復興號主要“家族成員”，這些“鋼鐵巨龍”南北雙向一字排開，展示了中國鐵路自主創新的技術突破與全球軌道交通行業共創共贏的合作成果。

  中國高鐵為什么能持續領跑全球？解題線索隱藏在幾座灰色的建筑里。

  在制動系統實驗室內，中國鐵道科學研究院集團有限公司研究員李繼山指著身后的設備說，“它是中國高鐵制動技術迭代的‘加速器’。”這個能模擬時速530公里極端工況的實驗室，是世界同類設施中的佼佼者，已累積超過6萬小時的試驗數據。

  作為一次次高鐵創新成果的關鍵“考驗場”，國家鐵道試驗中心擁有亞洲最大的環行鐵道試驗線，全長61.1公里，建有5個國家級創新平臺、40多個專業實驗室，可開展高速、普速、重載、城軌等領域科學研究、檢驗檢測、標定評定等工作，綜合試驗能力處于世界領先水平。60多年來，這里承擔了包括CR450動車組科學試驗任務在內的眾多重大綜合試驗，為中國鐵路的每一次技術突破提供了堅實支撐。

  實車試乘環節將活動推向了高潮。手持特制紀念車票的代表和記者們登上CR400BF-GS復興號智能提升動車組列車，以100公里的時速穿行于試驗中心環行線上精心設計的50余種線橋隧場景。

  車廂內，柔和的燈光和寬敞的空間讓記者印象深刻，精心優化的車廂布局、設備小型化與集成化技術也不禁讓人贊嘆連連。

  不知不覺，試乘結束，夕陽的余暉灑在國家鐵道試驗中心蜿蜒的環形線上，“高鐵創新之旅”活動畫下句號，但中國高鐵的創新之旅永不停歇，正以更快的速度、更智慧的體驗奔向更廣闊的世界舞臺。

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